Vi presentiamo in anteprima la supermoto da gara BMW. Dopo Enduro e Superbike, a Monaco puntano sempre di più sulle corse. A quando il primo cross con l'elica sul serbatoio?
Gli uomini BMW devono averci preso gusto. A Monaco di Baviera si respira aria di corse, e non importa il terreno di gara. Asfalto o fango non fa differenza.
Nel 2008 la casa tedesca ha lanciato il guanto della sfida sul difficile palcoscenico del Campionato del Mondo di Enduro.
E lo ha fatto a modo suo, con un progetto che ha portato una ventata di novità in un mondo caratterizzato da un certo immobilismo tecnico.
G 450 X ha fatto parlare - e discutere - a lungo sull'efficacia del suo pignone coassiale con il perno del forcellone, o del serbatoio collocato sotto la sella.
Nel mondiale si è rivelata, sin dalle prime apparizioni, una buona moto; e anche il nostro tester ha speso parole di apprezzamento per la neonata BMW (clicca qui per leggere la prova di Moto.it).
Siamo pronti a scommettere che in SBK la potente S1000RR sarà un cliente scomodo per Ducati e le case del Sol Levante. Ruben Xaus e, soprattutto, i meticolosi test condotti dagli ingegneri tedeschi potrebbero condurla sul podio già nel corso della prima stagione.
Troppa carne sul fuoco?
A giudicare dalle immagini catturate dal sito tedesco Supermoto-racing.de, BMW non è doma e già guarda ad altre discipline.
In primis il Supermotard. Vi presentiamo la versione da gara allestita dal Team HPS Technik, dietro al quale - c'è da scommetterci - si nasconde lo zampino della casa madre.
In tal senso i "no comment" provenienti da Monaco valgono più di mille parole.
La moto presenta importanti modifiche, la cui realizzazione appare tutt'altro che artigianale.
Cambia la cassa filtro, arrivano due grossi silenziatori finali e l'impianto frenante è degno di una Supersport (doppio disco di grande diametro servito da pinze ad attacco radiale).
Si profila all'orizzonte un duello appassionante tra le case motociclistiche di lingua tedesca: KTM e BMW nel 2009 si affronteranno ad armi pari su terra (Enduro) e asfalto (Superbike; Supermoto?).
Il Motocross resta al momento fuori dai piani sportivi di BMW. Ma, si sa, l'appetito vien mangiando.
fonte: moto.it
Il nuovo corso BMW
BMW 2wd da 800cc
Dopo la Yamaha con il 2-Trac ed il sistema aftermarket della Christini, la
Bmw propone la propria arma a 2wd.
Infatti, durante i campionati europei di Hill Climb è arrivato l’esordio di
una moto della casa bavarese con un sistema a due ruote motrici ed un motore
da 800cc.
Malgrado l’assenza del grande Chris Pfeiffer, che in questa gara ha ottenuto
degli ottimi piazzamenti, la moto ha ottenuto il quarto posto assoluto con
in sella Silvio Scholzel. L’impegnativo tracciato contava su una lunghezza
di 235 metri, con un dislivello di 115 metri di altitudine. Una prova
estremamente dura, sia per il pilota che per il mezzo, ma che ha dato molta
fiducia al nuovo progetto della casa dell’elica.
Nata intorno al propulsore della F800, la moto vanta un telaio fatto su
misura con un forcellone estremamente lungo, un pneumatico posteriore
dedicato al tipo di tracciato ed un sistema 2wd in grado di aiutare il
pilota nei punti di maggior pendenza, mantenendo la ruota anteriore ben
salda al terreno.
Silvio Scholzel, colui che l’ha progettata, è rimasto entusiasta per la
leggerezza del mezzo, per la sua potenza e margine di miglioramento,
caratteristiche che gli hanno dato la possibilità di arrivare ad un passo
dal podio.
Non abbiamo al momento dati tecnici relativi al sistema 2wd della Bmw, ma
considerando il fortunato esordio ne risentiremo parlare sicuramente.
via | gizmag
BMW prepara il suo debutto nel Campionato Superbike
La data per la presentazione è stata decisa. Intermot di Colonia, dall’8 al
12 ottobre prossimi, con una precedente “anteprima” nel mese di luglio con
le prime immagini ufficiali divulgate alla stampa. Un scenario amico per
svelare al pubblico mondiale l’arma con cui BMW si lancerà nel settore delle
Superbike, la “K46?, questa la sua sigla.
Quattro cilindri, più di 190 cavalli, una massiccia ricerca di congegni
elettronici per partire subito alla grande. BMW Motorrad fa sul serio, è
tornata a puntare sul Motorsport (Mondiale Enduro, Endurance e, ultimo ma
non ultimo, la partecipazione alla 200 miglia di Daytona con la HP2 Sport)
con la Superbike che sarà il punto di arrivo per una compagine rinata e
rafforzata dall’arrivo di tecnici di primissimo piano, strappati alla
concorrenza.
Già avvistata in Spagna tra Jerez e Cartagena, la BMW sta procedendo nello
sviluppo della K46 affidandosi all’Alpha Technik, struttura teutonica con
diversi campionati nazionali vinti alle spalle. Per questi primi test sono
stati ingaggiati piloti con ottime qualità di collaudatore, da Richard
Cooper e Thomas Hinterreiter (già ufficiali BMW nell’endurance) a Jurgen
Fuchs, con trascorsi nel Motomondiale prima come pilota (in 250) poi come
“inviato” dai box per Eurosport e RTL.
Per i prossimi test BMW starebbe cercando di riallacciare il rapporto con
Jeremy McWilliams, pilota che non ha bisogno di presentazioni e che, nel
recente passato, sviluppò proprio per conto della BMW la propria MotoGP, un
progetto che non ha mai visto la luce in gara. Quanto al Mondiale Superbike
2009, BMW sarà presente iscritta come “BMW Motorrad Motorsport”, sempre
appoggiandosi all’Alpha Technik, possibilmente con una coppia di piloti per
avvicinare subito la top ten, cercando il salto di qualità nelle gare
conclusive della stagione.
Dapprima i vertici BMW Motorrad hanno cercato un pilota tedesco di vertice,
ma si sono visti ricevere una risposta negativa tanto da Alex Hofmann (oggi
tester ed in futuro pilota di Aprila Superbike) quanto da Max Neukirchner,
bloccati entrambi da un contratto biennale con scadenza nel dicembre 2009.
Alcuni emissari della BMW si presenteranno nel paddock delle prossime gare
del Mondiale per “tastare” il polso della situazione e vedere il da farsi
per quanto concerne il parco-piloti da corteggiare, con molti top-riders in
scadenza di contratto. L’obiettivo è convincerli del potenziale del progetto
per partire subito con un programma decisamente ambizioso.
Via | Motograndprix.it
New Communication System e BMW
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BMW G 650 X Country 2009
BMW Motorrad propone la versione model year 2009 della scrambler G 650 X
Country rinnovata nella colorazione e nella dotazione. Nuovo colore Sunset
Yellow accattivante, mentre l’altezza della sella è stata ridotta per
rendere la moto più facile ed adatta ad un pubblico neofita e femminile.
La Casa bavarese ha modificato le sospensioni: la forcella anteriore up side
down è stata modificata riducendo l’escursione a 220 mm, mentre il
monoammortizzatore posteriore, il cui interasse è stato ridotto, ha un’
escursione di 165 mm. Inoltre la sella è stata posizionata ad un’altezza di
800-825 mm, per rendere la moto ancora più facile.
Le leve del freno anteriore e della frizione sono regolabili su 5 posizioni
per adattarsi alla mano del pilota, per il miglior comfort di marcia. Le
pedane per il passeggero sono ancorate al telaietto posteriore in acciaio e
alluminio. Il motore monocilindrico è rimasto invariato, 39 kW (53 CV) di
potenza e coppia massima di 60 Nm a 5.250 giri. E’ anche disponibile la
versione depotenziata per neopatentati. Il peso è contenuto in soli 161,5 kg
in ordine di marcia (149,5 kg a secco).
E' ufficiale: XAUS E BMW FINALMENTE SPOSI
Il fenomeno spagnolo della Sbk ha firmato con BMW. Nel 2009 guiderà la nuova S1000RR nel mondiale. E a Monaco si dicono già pronti per la vittoria
Mercato piloti 2009. Si aprono le danze
La notizia ha scosso il mondo della Superbike. Il funambolo spagnolo Ruben Xaus, attualmente in forza al Team Sterilgarda Goeleven (Ducati 1098) e compagno di scuderia di Max Biaggi, cambia casacca.
Bmw Motorrad Motosport fa il primo passo ufficiale verso il mondiale Superbike 2009 e lega a sé per 2 stagioni il catalano Xaus.
Ruben è stato scelto per le sue doti agonistiche, che abbinano la grande velocità alla lunga esperienza: milita infatti in Superbike dal 1998, ha colto 10 vittorie e per 34 volte è salito sul podio.
Il compagno di squadra di Rubens in BMW non è stato resto noto, ma nel paddock girano i nomi di piloti maturi, con ottime doti di collaudatore (Steve Martin, Kevin Curtain).
La BMW ha ammesso di aver prima contattato Troy Corser, ma la trattativa non è andata a buon fine.
Forse perché Aprilia - altra new entry del prossimo anno - ha già messo le mani su Troy?
Radio box
Il manager bavarese Peter Mueller ha dichiarato: "Da quando BMW ha annunciato la propria partecipazione al mondiale Sbk nel 2009, ci sono state mille speculazioni sia sulla moto che sui piloti. Della S1000 RR in molti sanno già qualcosa e hanno visto le immagini, oggi si conosce anche chi sarà la prima guida della nostra moto. Ruben è un pilota forte e combattivo, motivato dalla passione e dall'entusiasmo. Ciò si adatta a meraviglia alla nostra filosofia e siamo pronti ad affrontare insieme questa sfida. Sappiamo che la Superbike è molto competitiva, ma non entriamo per fare numero: vogliamo vincere! Sorprenderemo molte persone".
Ruben Xaus aggiunge: "Quando ho incontrato gli uomini della BMW, sono rimasto impressionato dalla loro passione e dalla loro volontà di puntare alla vittoria. Non capita spesso di iniziare da zero un nuovo progetto, ma accetto la sfida. So che non sarà facile sviluppare una moto nuova, ma sono certo che BMW mi fornirà un mezzo competitivo e un grande supporto. È quello che chiedo".
Fonte: FG Sport; Carlo Baldi